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国产奥迪A7L如果卖到40万,你会不会抛弃高配A6L?_汽
发布日期:2020-05-30 06:07   来源:未知   阅读:

虽然我不认识比方,但我还是想打比方:如果上汽奥迪在2022年投产的奥迪A7L,终端价降到40万,你会不会在那个时候抛弃奥迪A6L拥入A7L的怀抱?

从奥迪Q5的演化史中,我们能够很好的推演出奥迪A7L未来国产的价格走向。

一汽奥迪于2010年国产了奥迪Q5,相比于同期定价57.7万起的进口版奥迪Q5,国产版车型由于运输、生产成本的差异化,国产奥迪Q5指导价37.98万起,相比于进口车新价格下调了20万左右。随着国内中型豪华SUV市场竞争的加剧以及行业下行走向,奥迪Q5在迎来换代Q5L之后,价格甚至跌破30万价格底线。

从某种意义上来说,国产=巨额降价的公式,是成立的。而这个价格演变过程基本上成为铁律,在奥迪A6L价格演变过程中也能够找到对应的答案。

奥迪A7L来的会比想象中的晚,由于一汽奥迪奋起阻击,纵然无法阻止上汽奥迪落地,但却成功拖延了上汽奥迪落地的时间,为自身壮大留足了时间以及话语权,对于上汽奥迪来说,选择奥迪体系内尺寸最大也最具有明星光环的奥迪A7,事实上也是无奈之举。

上汽奥迪无法在第一时间就国产一汽奥迪的姊妹车型,这样会引来更大的争议,所以选择了被市场边缘化的奥迪A7。

奥迪A7市场小众、价格高难打开市场,都让一汽奥迪放松了警惕性,但一汽奥迪作为运营30年的老牌企业,仍然知晓上汽奥迪落地背后的本质,在于达到两家企业长期制衡的目的,所以说姊妹车型竞争上演,只是时间问题而已。

对于上汽奥迪来说,奥迪A7的价格不需要高高在上,国产意味着急需走向市场,走向大众,其需要扩建的上百家甚至上千家销售网点,需要用销量来运营生机,那么拿出更具有吸引力的价格优势,更能简单粗暴向市场发出有力的豪迈之音。

今天的奥迪A7进口价稳定在57万左右,与当年的奥迪Q5如出一辙,从目前信息流出分析,国产之后价格跌破50万并非不可能,而按照一汽奥迪长期塑造“性价比”标签,一线豪华品牌矩阵中价格优势较大,那么终端奥迪A7L价格降至40万终究只是时间问题。

毕竟进口奥迪A6当年价格也一再高达50万之多,对比当下只有32万+的价格,奥迪A7在价格方面也难以抵得住市场冲击。

上汽奥迪需要用更快的速度扩大市场份额,坚守高售价策略是最不明智的选择,此外2022年才能够落地的奥迪A7L,未来整个上汽大众将会通过MLB平台搭建更多的车型,生产成本将会进一步降低。

对于上汽奥迪来说,A7L的价格下探只是时间问题,而也只有这台加长版奥迪A7价格跌至40万左右,才能够真正在短时间内冲击奥迪A6L、5系、以及E级、ES300h的市场份额,对于市场消费者而言,当奥迪A7L降至40万,那么消费者就有可能抛弃奥迪A6L、5系这些车型。

价格,永远是第一竞争力。